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由于軋鋼機(jī)正向著高速、重載、高強(qiáng)度、高剛度和連軋化的方向迅速發(fā)展，因此對(duì)滾動(dòng)軸承的要求也越來(lái)越高。冷熱軋機(jī)的軸承座會(huì)受到冷卻水或其它介質(zhì)如乳化液的侵入從而使軸承的工作面產(chǎn)生銹蝕，這對(duì)軸承是相當(dāng)有害的，也是造成軸承磨損的主要原因。當(dāng)然，軸承座的密封裝置的選用也是非常重要的。因此正確的潤(rùn)滑方式和良好的密封是延長(zhǎng)軸承壽命的最有效的方法之一，同時(shí)還要選擇合適的潤(rùn)滑劑來(lái)滿足軸承及工作條件如負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、溫度等方面的要求。

以使用較為廣泛的四輥軋機(jī)和帶有中間輥的六輥軋機(jī)為例，其潤(rùn)滑主要是針對(duì)軋輥軸承而言。這些軋輥軸承有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是工作負(fù)荷大、運(yùn)轉(zhuǎn)速度差別大和工作環(huán)境惡劣。

如在軋鋼機(jī)上廣泛使用的四列圓錐滾子軸承與雙列軸承相比，可承受更大的徑向負(fù)荷和雙向軸向負(fù)荷；而圓柱滾子軸承只能承受徑向負(fù)荷，因此當(dāng)支承輥采用四列圓柱滾子軸承時(shí)，需要附加止推軸承來(lái)承受軸向力。

由此可見(jiàn)，對(duì)軋鋼機(jī)軋輥軸承的潤(rùn)滑主要就是針對(duì)四列圓錐滾子軸承、四列圓柱滾子軸承附加止推軸承以及輥頸處的密封圈。一套油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)除了可對(duì)上述軸承和密封進(jìn)行潤(rùn)滑外，還可同時(shí)潤(rùn)滑具有各類小輥?zhàn)拥能垯C(jī)，如導(dǎo)向輥、張力輥、夾送輥和板形輥等。

目前干油潤(rùn)滑在軋輥軸承上使用比較普遍，也有采用油霧潤(rùn)滑的。

對(duì)于干油潤(rùn)滑來(lái)講，潤(rùn)滑脂除了一小部分起潤(rùn)滑作用外，大部分是起密封作用的。潤(rùn)滑脂在長(zhǎng)期使 用后或在高溫烘烤下會(huì)發(fā)生老化現(xiàn)象，潤(rùn)滑性能逐漸下降，軸承的磨損也隨之增大。密封圈如果潤(rùn)滑不良也容易磨損，而且還會(huì)因潤(rùn)滑脂老化和運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的消耗降低密封效果，造成冷卻水或乳化液侵入軸承座。潤(rùn)滑脂還會(huì)從密封處被擠出掉落到鋼板表面，冷軋板會(huì)因此而出現(xiàn)黑斑，影響鋼板的表面質(zhì)量；同時(shí)冷卻水或乳化液會(huì)被掉落的潤(rùn)滑脂污染，增加了水處理難度，乳化液也會(huì)受到嚴(yán)重影響。

對(duì)于冷軋機(jī)來(lái)說(shuō)，由于采用乳化液作為工藝軋制液，軸承座的密封尤為重要，要防止乳化液侵入軸承座，同時(shí)又要避免乳化液被雜油污染。

乳化液如被雜油污染，會(huì)造成下列不良影響：

● 乳化液中的皂化脂含量降低，影響潤(rùn)滑效果。

由于皂化脂在乳化液中的濃度是一定的，如果乳化液中的雜油多了，等于使皂化脂的濃度降低。

● 雜油會(huì)破乳

在乳化液中，油和水是混合在一起的，破乳后，油和水會(huì)分離，影響潤(rùn)滑效果。

● 雜油會(huì)使帶鋼表面有缺陷

如劃痕、黑斑。

● 縮短乳化液的使用周期。

● 影響下道工序

（1） 脫脂（小的帶鋼廠常常不脫脂）

就是把鋼板表面的油洗干凈，有雜油后會(huì)加大脫脂難度。

（2） 退火

沒(méi)有經(jīng)過(guò)脫脂的鋼板，如果表面雜油多了，在退火時(shí)會(huì)有產(chǎn)生大量的煙霧。

（3） 鍍鋅

鋼板表面雜油多了，經(jīng)退火后，還會(huì)有少量的鐵粉粘附在鋼板表面，與鋅發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生鋅鐵合金，鋅渣會(huì)粘在鋼板表面，影響鋼板的表面質(zhì)量。

對(duì)于油霧潤(rùn)滑來(lái)講，它是一種較先進(jìn)的微量的潤(rùn)滑方式。在冶金機(jī)械中，也有多種軋機(jī)的軸承采用了油霧潤(rùn)滑，如帶鋼軋機(jī)的支承輥軸承，四輥冷軋機(jī)的工作輥和支承輥軸承以及高速線材軋機(jī)的滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)等。

油霧潤(rùn)滑具有良好的潤(rùn)滑效果、耗油量小、有較好的散熱作用，能提高滾動(dòng)軸承的極限轉(zhuǎn)速。油霧潤(rùn)滑雖然朝著正確的潤(rùn)滑方式邁出了一大步，但由于在應(yīng)用上受到了種種限制，如油霧必須用大口徑的管道輸送，一般為2 1/2”，而且輸送距離通常為30米，最大也不能超過(guò)80米；油的粘度變化對(duì)油的霧化能力影響較大，因此必須嚴(yán)格控制油溫。在油霧潤(rùn)滑排出的氣體中，含有部分懸浮的微小油粒，會(huì)嚴(yán)重污染環(huán)境，對(duì)人體的健康有害，因此在西方國(guó)家正被逐步淘汰，取代它的是更為精確更加微量且不污染環(huán)境的潤(rùn)滑方式——油氣潤(rùn)滑。

油氣潤(rùn)滑，在學(xué)術(shù)界被稱為“氣液兩相流體冷卻潤(rùn)滑技術(shù)”。

油氣潤(rùn)滑與其它潤(rùn)滑技術(shù)相比有著無(wú)可比擬的優(yōu)越性，它成功地解決了干油潤(rùn)滑和油霧潤(rùn)滑所無(wú)法克服的難題，是潤(rùn)滑技術(shù)中的一朵正在綻放的瑰麗奇葩。

軋輥軸承采用油氣潤(rùn)滑后會(huì)帶來(lái)如下好處：

● 軸承的潤(rùn)滑狀況大為改善，使用壽命大大提高；
    ● 改變了使用干油潤(rùn)滑時(shí)軸承座內(nèi)非常骯臟、難以清洗的狀態(tài)，軸承座內(nèi)變得非常干凈，大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；
    ● 油氣潤(rùn)滑是一種極微量潤(rùn)滑，耗油量非常?。?BR>    ● 由于壓縮空氣是連續(xù)輸送，能使軸承座內(nèi)保持0.3bar左右的正壓，具有良好的密封作用，能防止冷卻水或乳化液侵入軸承座對(duì)軸承造成損害；
    ● 不斷進(jìn)入軸承座的壓縮空氣能對(duì)軸承起冷卻作用；
    ● 避免了使用干油潤(rùn)滑時(shí)因潤(rùn)滑脂從軸承座外泄造成的對(duì)冷卻水或乳化液的污染以及在鋼板表面形成的黑斑，減少了水處理費(fèi)用，延長(zhǎng)了乳化液的更換周期；
    ● 能對(duì)供油狀況、壓縮空氣壓力、油箱液位進(jìn)行有效監(jiān)視，一旦發(fā)生故障能及時(shí)報(bào)警，并顯示故障類型；
    ● 能對(duì)進(jìn)入軸承座的油氣流進(jìn)行監(jiān)視，當(dāng)油氣流不通時(shí)能及時(shí)報(bào)警，有效地避免軸承毀壞；
    ● 大幅降低了備件消耗，減少了設(shè)備維護(hù)量，提高了產(chǎn)量；
    ● 對(duì)環(huán)境友好。

由此可見(jiàn)，要延長(zhǎng)軋輥軸承的使用壽命，除了改進(jìn)密封外，選擇正確的潤(rùn)滑方式是至關(guān)重要的。油氣潤(rùn)滑能使用高粘度的潤(rùn)滑油，能對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作狀況進(jìn)行監(jiān)控，能提高軸承座的密封性能并降低軋輥軸承的溫度，能在惡劣的工況條件下不間斷運(yùn)行，能方便換輥等。由于油氣潤(rùn)滑具有其它潤(rùn)滑方式所無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)，并能充分滿足軋鋼機(jī)對(duì)潤(rùn)滑的要求，因此是軋鋼機(jī)軋輥軸承潤(rùn)滑的理想選擇。

軋鋼機(jī)軋輥軸承油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)

用于軋鋼機(jī)的油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)根據(jù)機(jī)架的數(shù)量有兩種型式，一種是氣動(dòng)式油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)，可用于單機(jī)架和兩機(jī)架；另一種是衛(wèi)星式油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)，用于兩個(gè)機(jī)架以上的多機(jī)架軋鋼機(jī)。

對(duì)軋鋼機(jī)軋輥軸承的潤(rùn)滑主要就是針對(duì)四列圓錐滾子軸承、四列圓柱滾子軸承附加止推軸承以及輥頸處的密封圈。

1．氣動(dòng)式油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)

氣動(dòng)式油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)因采用氣動(dòng)泵而得名。

油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)主要由主站（帶PLC電氣控制裝置）、油氣分配裝置、中間連接管道和管道附件等組成。

主站是潤(rùn)滑油供給和分配，壓縮空氣處理、油氣流輸出和PLC電氣控制的總成。主站主要由油箱、潤(rùn)滑油的供給和分配部分、壓縮空氣處理和供給部分、油氣混合和輸出部分以及PLC電氣控制部分等組成，用于向軋輥軸承供送油氣流。

氣動(dòng)式油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)具有遠(yuǎn)程模式、就地模式和測(cè)試模式。它既可就地啟動(dòng)，也可以由受潤(rùn)滑設(shè)備的控制系統(tǒng)遠(yuǎn)程啟動(dòng)。油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)可對(duì)油箱液位、壓縮空氣的壓力、潤(rùn)滑狀態(tài)和油氣流進(jìn)行監(jiān)視，一旦發(fā)生故障就會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

2．衛(wèi)星式油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)

衛(wèi)星式油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)因采用衛(wèi)星站而得名。

油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)主要由主站（帶PLC電氣控制裝置）、衛(wèi)星站、油氣分配裝置、中間連接管道和管道附件等組成。

主站是潤(rùn)滑油供給、控制和輸出以及PLC電氣控制的總成。衛(wèi)星站是壓縮空氣處理、潤(rùn)滑油的分配以及油氣混合和輸出的總成。每個(gè)衛(wèi)星站都能獨(dú)立工作。

油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)可以對(duì)5機(jī)架軋鋼機(jī)的軋輥軸承進(jìn)行有效潤(rùn)滑，每一個(gè)衛(wèi)星站管轄一個(gè)機(jī)架。

從主站供送的具有40～70bar壓力的潤(rùn)滑油經(jīng)供油主管道進(jìn)入衛(wèi)星站。潤(rùn)滑油經(jīng)衛(wèi)星站內(nèi)配置的遞進(jìn)式分配器進(jìn)行計(jì)量和分配后進(jìn)入油氣混合塊。潤(rùn)滑油在油氣混合塊中與壓縮空氣進(jìn)行混合形成油氣流通過(guò)油氣管道輸送到油氣分配裝置，油氣流經(jīng)油氣分配裝置分配后被供送到四列圓錐滾子軸承、四列圓柱滾子軸承附加止推軸承以及輥頸處的密封圈。

衛(wèi)星式油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)具有遠(yuǎn)程模式、就地模式和測(cè)試模式。它既可就地啟動(dòng)，也可以由受潤(rùn)滑設(shè)備的控制系統(tǒng)遠(yuǎn)程啟動(dòng)。油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)可對(duì)油箱液位、壓縮空氣的壓力、供油壓力、過(guò)濾器壓差、潤(rùn)滑狀態(tài)和油氣流進(jìn)行監(jiān)視，一旦發(fā)生故障就會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

油氣流在軸承座內(nèi)的分配

油氣流的分配是油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的關(guān)鍵，也是比較難的一步，它直接影響到軋輥軸承的使用壽命。

如前所述，對(duì)軋鋼機(jī)軋輥軸承的潤(rùn)滑主要就是針對(duì)四列圓錐滾子軸承、四列圓柱滾子軸承附加止推軸承以及輥頸處的密封圈。一般情況下，工作輥軸承座內(nèi)裝有四列圓錐滾子軸承，支承輥軸承座內(nèi)往往裝了四列圓柱滾子軸承，由于這種軸承只能承受徑向負(fù)荷，因此需要附加止推軸承來(lái)承受軸向力。對(duì)于四列軸承而言，每?jī)闪兄虚g有一個(gè)環(huán)形油槽。因此工作輥軸承座內(nèi)有3個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)，其中四列軸承2個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)，密封圈1個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)；而在支承輥軸承座內(nèi)有4個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)，其中四列軸承2個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)，止推軸承1個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)，密封圈1個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)。油氣流分配的難度在于各潤(rùn)滑點(diǎn)所需的油量是不同的，有很大的差別。四列軸承所需的油量最多，止推軸承次之，密封圈所需的油量最少。

在這里，我們有兩種不同的油氣流的分配方法。

1．把油氣分配裝置裝入軸承座內(nèi)，因此這種油氣分配裝置又稱插入式油氣分配裝置。

在支承輥軸承座內(nèi)有一個(gè)四列圓柱滾子軸承、一個(gè)推力軸承和輥頸處的兩個(gè)密封圈需潤(rùn)滑，共有4個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)。

油氣流進(jìn)入油氣分配裝置后，按不同的油量把油氣流分成4股，1＃進(jìn)入推力軸承，2＃和3＃進(jìn)入四列圓柱滾子軸承、4＃進(jìn)入密封圈。

在設(shè)計(jì)軸承座時(shí)應(yīng)考慮其結(jié)構(gòu)能符合油氣潤(rùn)滑的要求：

● 在軸承座內(nèi)應(yīng)有一個(gè)直徑為25mm的孔，油氣分配裝置就是裝入此孔。
    ● 使用推力軸承和四列圓柱滾子軸承組合的支承輥軸承座時(shí)，在推力軸承和四列圓柱滾子軸承之間應(yīng)該用隔環(huán)分開(kāi)，以便使油氣流能從隔環(huán)四周的小孔進(jìn)入推力軸承。
    ● 2＃和3＃的孔應(yīng)分別對(duì)準(zhǔn)四列圓柱滾子軸承的兩個(gè)環(huán)形油槽。
    ● 輥頸處兩個(gè)密封圈應(yīng)按如圖4的位置放置，油氣流從兩個(gè)密封圈的中間進(jìn)入，以便空氣的排放。
    ● 左側(cè)的軸承座端蓋上應(yīng)設(shè)計(jì)有排氣孔、軸承座內(nèi)油量過(guò)量時(shí)的排油口、拆卸軸承座時(shí)的排油口和可目測(cè)軸承座內(nèi)潤(rùn)滑油油位的透明油標(biāo)。

采用插入式油氣分配裝置時(shí)必須要使軸承座的結(jié)構(gòu)符合上述要求，當(dāng)對(duì)老設(shè)備進(jìn)行改造時(shí)，用戶必須提供軸承座（包括傳動(dòng)側(cè)和操作側(cè)的上下輥軸承座）的裝配圖和加工圖，以便對(duì)軸承座進(jìn)行改造設(shè)計(jì)使其符合油氣潤(rùn)滑的要求。因此，采用這種油氣流分配方法對(duì)于老設(shè)備改造來(lái)講比較麻煩，而且油氣分配裝置是裝在軸承座內(nèi)，要拆卸清洗也比較繁瑣，但管道布置少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔。

2．采用塊狀式油氣分配器對(duì)進(jìn)入軸承座的油氣流進(jìn)行分配

采用這種油氣流分配方法時(shí)，只需把具有3個(gè)或4個(gè)油氣出口的油氣分配器安裝在軸承座的外面，每一個(gè)油氣出口要分別對(duì)應(yīng)軸承座內(nèi)的潤(rùn)滑點(diǎn)，只需在軸承座內(nèi)打油氣通道就可以了。要注意的是，由于各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)的需油量有所不同，因此，要根據(jù)油氣分配器出口的編號(hào)來(lái)安裝，不能搞錯(cuò)。

油氣流的監(jiān)視

氣動(dòng)式和衛(wèi)星式油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是都能對(duì)進(jìn)入軸承座的油氣流進(jìn)行監(jiān)視，這是非常必要的。

因?yàn)?，為了方便換輥，尤其是工作輥的更換更是頻繁，因此在軸承座的油氣流入口處采用帶單向閥和快速接頭的膠管來(lái)連接。如果快速接頭沒(méi)有插好，會(huì)導(dǎo)致單向閥沒(méi)有打開(kāi)，又沒(méi)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就會(huì)造成油氣流不通。如果不對(duì)其進(jìn)行監(jiān)視，將會(huì)造成嚴(yán)重后果，使軸承損壞。因此為了避免價(jià)格昂貴的軸承在油氣流不通時(shí)能及時(shí)報(bào)警，必須在每一根油氣主管道上配置一個(gè)油氣流流動(dòng)監(jiān)視器對(duì)油氣流進(jìn)行監(jiān)視，以有效地避免軸承損壞。